按照南充SUMIHARD-K400耐磨板的技术条件提出钢和销的重要要求，为了改善焊接性和加工性，含炭量允许达到0.2%，此仅对号钢厚度小于20公厘的钢板，在保持标准要求的条件下，按照机械性质和其他指标，对这钢号的钢可允许与规定分析有下列的偏差：炭士0.02%;锰、硅、铬、镍和铜每个成份士0.10%;磷士 0.005%。
但这种偏差，特别是炭，应与定货相符合；供水利工程建筑物用 金属不光许增加硫的含量。
耐磨板厚度小于30公厘的铜板其机械性质应满足下列要求，延伸率可允许降低0.25%(绝对值)，但不允许大于2%(绝对値)。对于钢板厚度在30公厘以上者，机械性质则由双方特别协议规定。
耐磨板的制造金属结构时，销受到一系列的加工一弯曲、作凸缘、卷边 和焊接。当完成这些操作时，金属加热至临界点上下的温度。生产较薄的销板时（小于4-5公厘），有时必须予以热处理，因此研究销的加热对机械性质的影响有着实际利益。
SUMIHARD-K400耐磨板的工厂就广泛地掌握了汽车钢板的生产汽车销板轧制厚度为4公厘，使用汽革架纵梁、曲轴箱、后 梁和某些其他零件。大多数汽车钢板轧制厚度小3公厘，它的制造在专门薄板生产的。
根据耐磨板的汽车拖拉机工业提出的要求，中板（4-3公厘）进行不同形式的精整。在圆锯上将销板切成带销，在普通辊式矫正机上进行矫正，在连续式常化炉中进行常化。厚度3-4.5公厘的销板在炉内是两层一起退火，较厚的是单张退火。
自SUMIHARD-K400耐磨板年对于采用冷冲加工的汽车制造上热轧优质碳素结构销的厚钢板（4-14公厘）规定了国家标准,这种销板经过热处理和酸洗后才能交货，所有钢号的化学成份要符合所规定的优质碳素钢标准，作晶粒大小、带状组织和含游离渗碳体夹杂组织的显微检验。
由耐磨板的合金钢制成的汽车拖拉机厚钢板轧制合金汽车销板主要用镍铬销和代替它的铬钢、铬钒钢、钼铬 锰钢、硅锰钢及其他一些绢，这些钢的生产在下面薄板轧制中还要谈到。在这里只谈用硅锰钢轧制铜板，该种钢与其他钢不同处在于价廉，易得而具有优良的机械性质。硅锰钢加铬或不加都可代替昂贵的镍铬销和钼铬销。
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